Niemcy to jeden z najczęstszych kierunków przy sprowadzaniu używanych aut. Wyjaśniamy, co sprawdzić w historii, dokumentach i samym aucie, żeby „zadbany egzemplarz z Niemiec” nie okazał się rozczarowaniem.
„Sprowadzony z Niemiec, pierwszy właściciel, serwisowany w ASO”: takie ogłoszenia widzisz codziennie. Część z nich jest prawdziwa. Problem w tym, że historia sprzed przyjazdu do Polski nie trafia do polskiej ewidencji, więc sprzedający może opowiedzieć ją po swojemu. Oto, co sprawdzić, zanim zapłacisz.
Historia sprzed rejestracji w Polsce
Państwowa usługa Historia Pojazdu pokazuje dane od pierwszej rejestracji w Polsce. Dla auta, które dopiero przyjechało z Niemiec, często nie ma tam prawie nic. Najważniejsze pytania dotyczą więc lat spędzonych za granicą: ile auto naprawdę przejechało, czy miało szkody, czy nie było kradzione, czy nie było w leasingu.
Po numerze VIN te informacje znajdziesz w raporcie CarInfoVIN.pl. Szukamy w ponad 1000 źródłach danych z 32 krajów. Jeśli źródła mają dane, raport pokaże zapisane przebiegi, szkody, zdjęcia z dawnych ogłoszeń i sprawdzenie w bazach kradzionych pojazdów.
Dokumenty, o które warto zapytać
- Zulassungsbescheinigung Teil I i Teil II: niemieckie odpowiedniki dowodu rejestracyjnego i karty pojazdu. Numer VIN jest w polu E.
- Umowa kupna (Kaufvertrag) albo faktura od niemieckiego sprzedawcy, z numerem VIN i przebiegiem.
- Raport z badania technicznego HU (Hauptuntersuchung): zwykle zawiera przebieg z dnia badania.
- Książka serwisowa albo wydruk historii serwisowej z ASO.
- Jeśli auto jest już zarejestrowane w Polsce: polski dowód rejestracyjny i potwierdzenie zapłaty akcyzy.
Akcyza: ile kosztuje sprowadzenie
Przy sprowadzeniu auta osobowego płaci się w Polsce akcyzę. Według tabeli na podatki.gov.pl (stan na 1 stycznia 2025 r.) stawka wynosi 3,1% dla aut z silnikiem do 2000 cm³ i 18,6% powyżej 2000 cm³. Samochody hybrydowe mają stawki niższe, na przykład 1,55% dla hybrydy z silnikiem do 2000 cm³. Stawki się zmieniają, dlatego przed zakupem sprawdź aktualną tabelę na podatki.gov.pl. Jeśli kupujesz auto już zarejestrowane w Polsce, akcyzę zapłacił wcześniejszy właściciel.
Nie kupuj w ciemno: sprawdź historię auta po numerze VIN.
Sprawdź VINNa co uważać w samym aucie
- Różnice w odcieniu lakieru i nierówne szczeliny między elementami: ślady napraw blacharskich.
- Nowe reflektory lub szyba czołowa przy kilkuletnim aucie: zapytaj, co się stało.
- Ślady wody w bagażniku i pod wykładziną, zapach wilgoci: możliwe zalanie.
- Zużycie wnętrza niepasujące do przebiegu na liczniku.
- Numer VIN pod szybą i w komorze silnika: musi być zgodny z dokumentami i nieuszkodzony.
Kolejność działań
- Poproś o numer VIN i zdjęcia dokumentów przed przyjazdem.
- Sprawdź historię z zagranicy po numerze VIN.
- Jeśli auto jest już w Polsce na polskich tablicach, sprawdź je też w Historii Pojazdu na gov.pl.
- Na oględzinach porównaj numer VIN, dokumenty i przebieg.
- Zrób przegląd w niezależnym warsztacie i pomiar grubości lakieru.
Bezpłatnie sprawdzisz, czy mamy dane dla danego auta: darmowe sprawdzenie VIN.
W skrócie: najważniejsze
- Polska ewidencja nie zna historii auta sprzed rejestracji w Polsce. Przebiegi i szkody z Niemiec trzeba sprawdzić osobno.
- Zestaw dokumentów z Niemiec to zwykle dwie części dowodu rejestracyjnego (Zulassungsbescheinigung Teil I i Teil II) oraz umowa lub faktura.
- Numer VIN w dokumentach (pole E) musi być taki sam jak na aucie.
- Akcyza zależy od pojemności silnika i napędu. Aktualne stawki podaje podatki.gov.pl.
- Raport z niemieckiego badania technicznego (HU) i książka serwisowa pomagają potwierdzić przebieg.
Najczęstsze pytania
Czy Historia Pojazdu pokaże przebieg auta z Niemiec?
Pokaże odczyty z badań technicznych w Polsce, od rejestracji w Polsce. Przebiegi z Niemiec trzeba sprawdzić w dokumentach i w źródłach zagranicznych.
Jaka jest akcyza za auto z Niemiec?
Według podatki.gov.pl (stan na 1 stycznia 2025 r.) 3,1% dla aut z silnikiem do 2000 cm³ i 18,6% powyżej. Samochody hybrydowe mają stawki niższe. Aktualną tabelę sprawdź na podatki.gov.pl.
Gdzie jest numer VIN w niemieckim dowodzie rejestracyjnym?
W polu E, tak jak w polskim. Układ pól jest wspólny dla całej Unii Europejskiej.
Czy auto z Niemiec może mieć cofnięty licznik?
Tak. Jeśli licznik cofnięto przed rejestracją w Polsce, polskie odczyty mogą wyglądać spójnie. Dlatego porównaj przebieg z niemieckich dokumentów i źródeł z tym, co jest na liczniku.
